此次长途旅行将长达24天，游十城市！出发前夜，我告诉自己要淡定，别胡思乱想，结果数羊都数到20000多只了也没用，兴奋得一夜无眠。

清晨五点半爬起，八点前赶至秦皇岛火车站。令我忐忑的是，开往无锡的D198次车在秦皇岛站仅停一分钟！如果旅客多，爸妈带着大包小裹，坐轮椅的我寸步难行，能赶得及上去吗？动车通常不允许进站接送，要是老爸弄不动我怎么办？

幸好火车站对我这种特殊旅客开通了“半绿色”通道，我们提前检票，弟弟、弟妹被允许送站。为嘛叫半绿色通道？因为上站台没有无障碍设施，长长的地道，那么多级台阶横路啊。这是一场没硝烟的“地道战”！火车站一名工作人员与我爸和弟弟一起抬轮椅，上上下下，脸都累“绿”了！啥时能有升降电梯呢？

上车还算顺利，高站台，能直接将轮椅推上车。跟旅客换了靠车厢门的座位，总算松了口气。事后我了解到——德国制式的动车门大，推轮椅上下没问题；若遇到日本制式的动车就惨了，门窄，还需要人背上去！像有些老式绿皮火车，也得背！

俺如此事无巨细地介绍沿途的无障碍情况，是想给同样没多少旅行经验的肢残朋友提供些参考。这也是贯穿本《梦游记》的一条辅线。若设计者能考虑到老弱病残的特殊需要，从设计源头上达到人性化，就无须俺啰嗦了。

公元2010年4月10日，俺踏上了生命中第一个万里征程！本应在动车前拍下这一重要的历史时刻，担心列车不等俺摆pose，只好罢了。

二等车厢内，过道将并排5座隔成2+3，排距较小。若是一等车厢，每排4座，座位和空间更宽敞舒适些，其座椅还能180度旋转——同行者可变为对面座，聊天喝茶或在小桌上打牌“斗地主”，都方便哈。

列车时速在100至200公里之间变换。动车组全程禁烟，车厢内没人喧哗。听说在日本，地铁里更安静——市民乘地铁时，会自觉将手机设置在振动档，没有铃声和通话声，熟人间也很少交流，偶尔窃窃私语。尊重安静权也是文明的表现。

明媚的阳光、返青的冬小麦、在田里忙活的农民、晒太阳的老牛，构成一幅幅动人的画面。越往南走，绿意越浓，妖娆的桃花、金灿灿的油菜花不时点亮我的眼眸……

从秦皇岛到无锡，动车要运行超过11小时，我特别关心上厕所的问题，好在动车内每节车厢都配有带坐便的卫生间。母亲去侦察7号车厢的无障碍卫生间，那里很宽敞，里面有扶手、SOS紧急求助按钮及婴儿整理台，轮椅能直接推进门。但因距离太远，轮椅难以推过狭窄的过道，我只能在本车厢的普通卫生间方便下。轮椅被窄门卡住，无奈由老爸抱我进去。虽不尽如人意，但设置坐便已解决了我这样重度肢残人的大问题。我国的高铁、动车及普通列车的软卧车厢设了坐便，其他列车基本还仅有蹲便。

渐深的夜色中，浩荡的长江映入眼帘。“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄……”像我这种四肢无力者，难以实现说走就走的旅行，通过周密筹划敢于万里长征，是不是也需要一点英雄气概？

晚八点半，火车到达无锡。

出站又跟地道战上了——无锡作为重点旅游城市，火车站居然也没有无障碍通道！和我们同时下车的一个小伙子伸出援手，跟老爸一起抬着轮椅将我弄出来，老妈拖着几件行李爬楼梯也累得气喘如牛。

说书人常讲“说时迟，那时快”，具体到将轮椅抬过那么多台阶，就是“说时快，那时累”了。“地道战唉地道战，累得那腿软肝也颤~~~唉唉血压心跳往上蹿……”，改句歌词调侃，实则真是伤不起啊！！！若非好心人援手，真不晓得怎么办。

不管怎么样，我们此行的第一站无锡到了！